Curenje diska ventila i sjedišta ventila pneumatskog aktuatora od nehrđajućeg čelika prelazi nazivni raspon, što će dovesti do srednjeg gubitka i oštećenja materijala za brtvljenje u normalnim okolnostima. Zaptivna površina sigurnosnog ventila je uglavnom sastavljena od metalnih materijala, koji treba da budu što glatkiji i ravniji. Međutim, ako se medij ekstrudira drugi put pod pritiskom, nije moguće zahtijevati potpuno zaptivanje bez curenja. Stoga, u okolini nazivnog pritiska, sigurnosni ventil sa parom kao medijumom može se detektovati samo vizuelnom inspekcijom i sondom za uši. Glavni razlozi curenja ventila su sljedeći:
(1) Prljavština i krhotine pojavljuju se na površini zaptivanja, a originalna površina zaptivanja je blokirana i odvojena, što rezultira razmakom između jezgre ventila i sjedišta ventila, što rezultira curenjem ventila. Kako bi se riješio ovakav problem, obično je čišćenje prljavštine i ostataka na površini zaptivanja. Kada je kotao privremeno isključen radi održavanja, prvo treba izvršiti probu rada vaganja na sigurnosnim vratima. Ako postoji curenje, potrebno je izvršiti sveobuhvatan pregled. Interval rada je 20 minuta nakon potpunog hlađenja.
(2) Brtvena površina je oštećena. Postoji mnogo razloga, kao što su: Prvo, materijal za brtvljenje nije kvalifikovan. Nakon godina upotrebe, jednostrani sigurnosni ventil može lako oslabiti čvrstoću zaptivne površine zbog kontinuiranog rada i održavanja prekidača, što rezultira slabljenjem sposobnosti zaptivanja. Predložena mjera za rješavanje ovog problema je izravnavanje originalne zaptivne površine, te sekundarna obrada i zavarivanje prema originalnom crtežu kako bi se poboljšala tvrdoća i čvrstoća površine. I obratite pažnju na površinska oštećenja. Ne budi nemaran.
Drugo, kvalitet održavanja. Zbog niskog nivoa održavanja, proces mljevenja jezgre ventila i sjedišta ventila ne može dostići određeni nivo. Rješenje je popraviti što je moguće više površina brtve brušenjem ili čak okretanjem, ovisno o ozbiljnosti oštećenja.
Treće, nepravilna montaža ili pogrešna veličina dijelova. Tokom cijelog montažnog rada, jezgro ventila i sjedište ventila nisu u potpunosti poravnati, ili je problem prijenosa svjetlosti na površini spoja ozbiljan, ili su jezgro ventila i zaptivke sjedišta ventila labave i ne mogu se istinski zabrtviti. Rješenje je da se striktno provjeri dužina, debljina i distribucija otvora pored jezgre ventila kako bi se osiguralo da se jezgro ventila ne može podići u zazoru svakog dijela, te na odgovarajući način smanjiti širinu zaptivne površine prema podacima na crtež.
